El Gobierno anunció la privatización de Belgrano Cargas y Logística SA
El Gobierno anunció la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima. El vocero presidencial, Manuel Adorni, ofreció detalles sobre esta decisión durante una conferencia de prensa.
Adorni explicó: «Producto de la Ley Bases, se procederá a privatizar la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Milei en diciembre pasado».
El vocero calificó a Belgrano Cargas como “obscenamente deficitaria”, señalando que cuenta con “una planta sobredimensionada de 4.429 personas” y una estructura jerárquica inadecuada para sus funciones. Además, mencionó que el año pasado el Estado invirtió 112 millones de dólares en la empresa, un gasto que recae sobre todos los argentinos.
«Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros, la misma que se transportaba hace 50 años. En medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada», afirmó.
El vocero también destacó que el límite de toneladas transportadas «se mantiene congelado desde 2009″, a pesar de que la producción agrícola, que representa el 60% de la carga, se ha multiplicado por cinco en ese tiempo.
Adorni argumentó que «sin la intromisión inútil del Estado, la privatización aumentará la competitividad, transparencia y eficiencia». Añadió: «Todo lo que se pueda privatizar se privatizará, y todo lo que pueda pasar al sector privado para ser más eficiente, así se hará».
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, subrayó que esta medida responde al mandato del presidente. Afirmó: «El Estado no es empresario; todas las empresas del Estado se abrirán a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal».
Chaher explicó que el proceso implica concesiones al sector privado y detalló que Belgrano Cargas opera tres líneas ferroviarias que abarcan un total de 7.600 kilómetros. Se abrirán siete procesos de concesión diferenciados.
«Una concesión por vía, con derecho a cobro de peaje, incluirá el traspaso de los empleados afectados. Habrá dos concesiones para locomotoras, dos para vagones y dos para talleres, también con inclusión del personal correspondiente», precisó.
Anticipó que «todas las vías quedarán concesionadas al sector privado», lo que permitirá triplicar el volumen de carga transportada mediante un incremento en la cantidad de trenes y sus frecuencias.
El esquema propuesto es uno de concesión de infraestructura de acceso abierto, lo que obligará al concesionario a permitir el paso a todos los operadores interesados en transportar carga por esas vías, evitando así conductas monopólicas.
Por último, Chaher reveló que “las tierras y las vías continuarán siendo propiedad del Estado nacional” y concluyó: «La empresa Belgrano Cargas, tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir».
